2019届高考地理一轮复* 第十一单元 交通运输布局及其影响单元闯关检测

发布于:2021-06-11 03:00:38

第十一单元 交通运输布局及其影响

单元闯关检测 时间:45 分钟 分值:100 分
一、选择题(每小题 4 分,共 44 分) 下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成下面两题。

1.(2017 山东济宁一模)图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( )

A.50—150 km

B.200—300 km

C.700—800 km

D.950—1 050 km

2.(2017 山东济宁一模)面对竞争日益激烈的高铁运输,航空运输应采取的应对措施有( )

①压缩、淘汰部分中短途航线

②增加航运班次,节省候机时间

③长途航线采取直线飞行,减少成本,降低票价

④开发广大农村地区市场,大力建设航空港

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A.①②

B.②③

C.③④

D.①③

下图为兰新铁路穿越“百里风区”“三十里风口”位置示意图。列车经过该区域时,受到大风影响,

会在此滞留,停车避风。读图,完成下面三题。

3.(2017 河*傩A 3 月联考)图中铁路修建过程中遇到的主要困难有( )

①冻土融化

②水源短缺

③泥石流多发

④流沙危害

A.①②

B.③④

C.①③

D.②④

4.(2017 河*傩A 3 月联考)图中铁路线受大风威胁最严重的路段是( )

A.哈密附*

B.了墩附*

C.三间房附*

D.十三间房附*

5.(2017 河*傩A 3 月联考)20 世纪 50 年代哈密市到鄯善县段铁路没有沿直线(图中虚线)走向修建,

主要是因为虚线线路( )

A.地形起伏大

B.占用耕地多

C.风灾危害大

D.连接居民点少

2016 年 12 月,国家(中长期铁路网规划)“四纵四横”快速客运通道之一的沪昆高铁全线投入运营。

据此并结合下图,回答下面两题。

6.(2017 云南师范大学附属中学适应性月考三)图中南昌至长沙段向南弯曲较大,其主要影响因素是

()

A.气候与河流

B.资源与工业

C.人口与物产

D.地形与城市

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7.(2017 云南师范大学附属中学适应性月考三)沪昆高铁投入运营后,对昆明至以下哪个城市的航空运输

冲击最大( )

A.贵阳

B.长沙

C.杭州

D.上海

2015 年 2 月,我国首条“水上公路”在大巴山余脉与巫山余脉交会处的湖北省兴山县建成。据此完

成下面两题。

8.(2017 山东德州期末)图中水上公路选线的主要原因是( )

A.增加旅游景点

B.避免侵占耕地

C.缩短线路长度

D.保护坡地生态

9.(2017 山东德州期末)为降低建桥成本,以下自然要素对水上公路设计高度产生重要影响的是( )

A.地形

B.地质

C.水文

D.植被

荷兰在三角洲的各海湾湾口和许多分岔河口筑起设有闸门的堤坝,如下图所示,闸门打开或关闭依

具体情况而定。据此回答下面两题。

10.(2017 江西南昌十校模拟)当闸门全部关闭时( ) A.易于实施退田还海工程 B.河水盐度将明显增加 C.可防止风暴潮淹没低地 D.导致河流含沙量增加 11.(2017 江西南昌十校模拟)鹿特丹港成为世界著名港口的有利条件有( ) ①河海实现联运 ②坚固的岩质海岸 ③结冰期较短 ④天然的避风港湾 ⑤广阔的经济腹地
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A.①②③

B.①④⑤

C.②③⑤

D.③④⑤

二、综合题(共 56 分)

12.(2017 江西南昌一模)阅读图文材料,回答下列问题。(34 分)

材料一 滚装运输是将货车连同货物以及客车连同旅客一起开上滚装船,到达目的地之后再从船上

开下,从而实现客、车、货三位一体同步运输的运输组织形式。在内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的中

短途水运中,滚装运输通常具有明显的竞争优势。我国在琼州海峡开辟汽车滚装船航线,改变了传统的公

路—水运转换方式。

材料二 海南通过公路出岛的货物,多从广州转成铁路运输,运往全国各地。据统计,海南每年有 600

万吨至 700 万吨果蔬销往全国。春节前后过海滚装运输压力大,造成广州到海口的公路货物运输费用偏

低。

材料三 海南岛及附*地区图。

(1)结合货物运输,简述滚装运输替代传统的公路—水运转换方式的积极意义。(12 分)
(2)分析琼州海峡春节前后过海滚装运输压力大的原因。(12 分)
(3)春节前后,从广州到海口的公路货物运输费用偏低,分析其原因。(10 分)
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13.(2017 课标Ⅱ)阅读图文资料,完成下列要求。(22 分) 白令海峡(下图)宽 35~86 千米,*均水深 42 米,最大水深 52 米,海峡两侧为山地。在第四纪冰期全
盛时,亚欧大陆与美洲大陆相连,印第安人祖先由此进入美洲。冰后期,温度上升,海*面升高,白令海峡 形成,亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时,人们仍难以徒步跨越。
(1)分析目前在封冻时,人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(8 分)
(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节,并说明理由。(4 分)
(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥,但由于建桥成本高等原因,未获支持。分析在白令海峡建设跨海 大桥成本高的原因。(10 分)
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答案精解精析 一、选择题 1.B 公路适合短途运输,图示①在短途运输方面占据绝对优势,则①为公路运输;航空适合长途运输,则 图示③为航空运输;②必然为高铁运输。图示①和②两种运输方式在距离为 200—300 km 时的市场份额 相当,则在此运输距离竞争最激烈。 2.D 图示高铁与航空运输在距离为 800 千米左右时竞争激烈,二者竞争的关键在于时间与票价。对此航 空运输可减少中短途航线、发展长途航线,或通过航线站点调整来压缩飞行时间、降低票价。 3.D 结合图示信息,该地区位于新疆,地处我国西北内陆,背靠中亚地区,气候干旱,水源短缺,流沙危害 严重。 4.C 三间房地处山谷出口,受西北向山谷影响,风力强劲,受大风威胁最严重。 5.A 结合图示分析,该区域山地面积广大,地形崎岖,导致哈密市到鄯善县段铁路没有沿直线走向修建。 6.D 影响交通线路选择的主要因素是地形与居民点分布。 7.A 高铁速度比普通铁路速度快,对*距离航空运输的冲击最大。 8.D 读图可知,两侧山坡较陡,修建道路会破坏植被,而在水上修建公路可以保护坡地生态。图示地区不 是耕地分布区。沿河道修建公路,不能缩短线路长度。该区域山地面积广大,人口稀少,建水上公路不是 为了增加旅游景点。 9.C 为降低建桥成本,桥的高度要保证洪水期不会被水淹没,故对水上公路设计高度产生重要影响的自 然要素是水文。 10.C 风暴潮来临时,沿岸潮水会对沿岸造成侵袭。当闸门全部关闭,可以防止淹没低地。 11.B 结合图示信息可知,鹿特丹港可以通过莱茵河实现河海联运;水深港阔,为天然的避风港湾;临* 欧洲发达地区,经济腹地广阔。 二、综合题 12.答案 (1)减少装卸环节;避免货物破损(污染、丢失);节省装卸费用;加快周转速度。
(2)海南岛为我国冬季蔬菜水果生产基地;春节前后大陆蔬菜水果需求量大;自驾游海南岛的旅客数 量多;海南岛与广东省之间的货运通道单一。
(3)从海口到广州的货车数量多,从广州返回海口的空车较多,运输能力大于货物(流通)数量(货运 业务竞争激烈)。
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解析 第(1)题,从减少装卸环节、避免货物破损、节省装卸费用、加快周转速度等方面说明意义。第(2) 题,从春节期间客货流量特点及琼州海峡交通运输方式单一方面进行回答。第(3)题,从广州与海口间货 运量的差异方面进行分析。 13.答案 (1)白昼短(或*极夜),极为寒冷,(受低压控制)多暴雪,(海峡狭管效应)风速快。
(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连,夏季(暖季)较温和,利于通过。 (3)(位于环太*洋地震带附*,)对桥梁防震要求高;海冰影响强,对桥梁结构要求高;大桥长度(跨 度)大,施工难度大;(建筑材料等)运输距离长,基础设施差,运输费用高;气候极端,施工条件差,施工期 短,对材料性能要求高,人工费用高。 解析 本题以区域海陆分布图为背景,考查区域地理特征以及自然环境对人类活动的影响。 (1)本小题考查区域自然地理特征。根据图文材料可知,白令海峡纬度高,封冻时为冬季,由此推出昼 短和严寒;冬季大陆内部形成强大高压系统,故两个大陆中间的白令海峡气压相对较低,受低压控制气流 上升,多暴雪;由于“海峡两侧为山地”,海峡狭管效应明显,加大风速。 (2)本小题考查推理分析能力。根据材料可知第四纪冰期全盛时,亚欧大陆与美洲大陆相连,一年中, 夏季最温和,其他季节过于寒冷,不利于人类活动。 (3)本小题考查地理环境对人类活动的影响。白令海峡纬度高,气温低,故冬季长,海水结冰期也长, 加上因为气候极端,人烟稀少,基础设施差。这些都不利于施工。白令海峡还位于环太*洋地震带附*, 桥梁防震要求高增加建设成本和难度。
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